1996年，李宜恒出世于河南周口市。2008年汶川大地震，12岁的李宜恒意识到飞翔器、尤其是直升机的重要性。风趣的是，他日后的同伴、四川宜宾的石红也是因汶川地震，第一次登上停在校园操场的陆航直升飞机并坐进驾驶舱观赏：

  2013年，年仅16岁的李宜恒刚刚高二，即经过高考考入南京航空航天大学飞翔器规划专业。

  2018年读研期间，李宜恒担任的课题是协助国内某通航公司的小型飞机获得TC适航手续，成果课题做完，他决议着手做一款归于本身个人的、面向群众的小型飞翔器。

  只是18个月后，团队就研宣布旋翼类载人飞翔器，这便是“YTT系列型飞机”。

  该飞翔器获得其时我国民航局颁布的“TC”证，这也是我国第46个“TC“。

  团队又环绕该类型获得两个单机适航（AC）证并交给，一起还完成了一款三角翼的研发，并交给45架产品。

  2021年，李宜恒创建零重力，开始的团队4人都来自南航，但李宜恒很快迎来创业同伴石红。

  1991年出世的石红，英文名叫Maverick，中文名为“特立独行的”。

  他在 26 岁就经过跨境交易赚到第一桶金，并进入方兴未已的eVTOL职业。

  2022年，石红曾在芜湖中电科芜湖钻石飞机制造有限公司买下一架“DA42NG”。DA42NG 也是国际闻名飞机制造商“钻石”出产的新一代双螺旋飞机。

  石红也由此成为我国首位 DA42 私家机主。此举也一举奠定双发固定翼飞机在我国私家购机范畴实现从 0 到 1 的打破。

  石红也是一名“飞翔员”，他在2014年拿到滑翔伞飞翔员执照，并在法国考取飞翔执照，到现在，在国内外一共累计飞翔时长现已挨近500小时。

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